ماذا عن حرارة المحرك؟ أقوى الكلاسيكيات في التاريخ!

1، درجة حرارة الغرفة مرتفعة جدا؛

2، تبديد الحرارة الفقراء؛

3، الزائد.

4، الجهد الزائد أو انخفاض الجهد أو عدم توازن الجهد.

5، البدء والتوقف المتكرر أو التناوب الإيجابي والسلبي المتكرر؛

6، عدم وجود مرحلة.

7، المروحة سيئة أو يتم حظر المدخل والمخرج؛

8، تحمل نقص النفط؛

9، التشويش الميكانيكي؛

10، لحظة تحميل القصور الذاتي كبيرة جدًا، وقت البدء طويل جدًا؛

11، ماس كهربائى بين المنعطفات؛

12، الأسلاك الداخلية للمحرك الجديد خاطئة؛

13، اتصال المثلث النجمي خاطئ؛

14، المثلث النجمي أو وقت بدء تحميل باك ذاتي التشغيل طويل أو غير عادي بسبب الفشل؛

15. المحرك رطب.

16، قفص السنجاب المحرك التعريفي الدوار مكسور؛

17، لف خط لف الدوار غير المتزامن للمحرك أو خلل في المقاومة؛

18، اكتساح الدوار.

19، توافقي مصدر الطاقة كبير جدًا، مثل معدات المقوم الكبيرة القريبة، والمعدات عالية التردد، وما إلى ذلك؛

20. يتم تقليل التدفق المغناطيسي لقلب المحرك بعد الصيانة المتكررة.

21، بعض عمليات لف المحركات سيئة؛

22، من غير المحتمل أن تكون درجة حرارة المحرك بشكل عام مشكلة في المحمل، إلا إذا كانت درجة حرارة المحمل مرتفعة جدًا.

لذلك، عند استخدام المحرك للإنتاج والاستخدام مدى الحياة، يجب أن ننتبه إلى هذه التفاصيل، أي أنه عند الاستخدام، يجب أن يتم تنفيذها وفقًا لمعايير التشغيل، ولضمان الفحص والصيانة اليومية، وهو أمر ضروري في الإنتاج، طالما يتم إجراء فحص وصيانة أفضل لهذه المنتجات، من أجل أن تكون مربحة في عملية الإنتاج.